近期，在留言板上看到有不少人都在催两座桥：青坪大桥和仙合大桥。

等来的两份官方回复，让不少人心里拔凉拔凉的。

**我们就聊聊，这两座“鸽王”大桥的情况。

从“深化研究”到“暂缓推进”

先看青坪大桥。

有热心市民建言，说这桥**超十年了，赶紧修吧，修好了还能学人家搞个“邕江之眼”，带动旅游。

▲图源人民网留言板

而在2026年5月这次**的回复，给出了一个非常“诚实”的回答。

我们来看看官方原话：

“经核，青坪大桥（暂定名）目前处于前期阶段，正在进行方案研究。因项目建设规模及投资巨大，且受跟投政策的影响，目前暂无法推进前期相关工作。”

这段话里有三个重点，每一个都值得细品：

“前期阶段”：这四个字，是从2014年用到2026年的“万年借口”。意味着它还没立项，没环评，没真正动工。

“投资巨大”：潜台词是，现在可能没钱，或者觉得ROI（投资**率）不高。

“暂无法推进”：这是*扎心的一句。“暂无法”三个字，彻底打破了幻想。 以前还能说是“**调整”，现在是直接告诉你：没钱，搞不了。

那位留言的市民还提到一个极具画面感的设想：“打造南宁版邕江之眼”、“桥旅融合”。

龙岗板块一直缺乏大型商业和文旅地标，如果青坪大桥能像上海杨浦大桥那样，下面搞商业、上面观景，那**是神来之笔。

▲青坪大桥**大致位置

但现实很骨感，以前说的是“深化研究”、“桥位论证”，好歹是在技术层面磨洋工。2026年这次，官方明确说出了“暂无法推进”。

这意味着什么？在目前的财政大环境和基建收紧的政策背景下，青坪大桥已经从“慢节奏”变成了“暂停键”。

仙合大桥——龙岗的另一条“断头路”

就在青坪大桥被按下暂停键的同时，龙岗另一头的仙合大桥，命运也如出一辙。

2026年3月，有市民在“领导留言板”上咨询仙合大桥的开工时间。市国资委的回复，几乎是拿了青坪大桥同样的剧本：

▲图源人民网留言板

目前该项目已完成设计单位招标工作，正在开展方案研究。但是，由于项目建设规模投资巨大，且受当前投政策影响，尚未能列入城建投资计划，暂时无法推进前期设计工作，短期内无法开工建设。

看到没？“投资巨大”、“受政策影响”、“暂无法推进”、“短期内无法开工”。这四个词，和青坪大桥的回复几乎一模一样！

仙合大桥的**，连接的是仙葫和龙岗。

这两个板块，中间隔着一条郁江，如果仙合大桥能建成，龙岗和仙葫的居民出行将大大改善，甚至能带动整个五象东的发展。

但现实是，仙合大桥连前期的设计工作都还没法推进。

两桥对比：谁先更有希望？

青坪大桥自2011年**亮相以来，对其的呼声从未停止过，“饼龄”15年。

这期间，剧本反复横跳。

2014年曾发布发布南岸立交、青坪大桥项目征收土地预公告。

说2015年开工，没影；后来又说桥位没定，和青山大桥、三岸大桥打架；甚至在2019、2021年，因为**匝道没定，把旁边公交公司的地搞成了“闲置土地”。

▲图源南宁自然资源局

关键节点在2022年曾高调列入投资计划，开展方案研究，一度让人看到希望。

▲图源南宁自然资源局

2024年说“深化研究”，2026年直接摊牌：“搞不了”。

同样，被“催更”的仙合大桥。

早在2010年《南宁市龙岗片区控制性详细**》中就出现了仙合大桥的身影，不过直到2018年11月才正式定名为仙合大桥。

同样，2022年设计方案已通过规委会审定，修改完善后待实施。

从2023年留言回复中获悉，仙合大桥至今未建设的原因：仙合大桥需与仙合路同步建设方可实现其交通功能，并节省财政资金。

▲图源人民网留言板

到了2026年，官方直言：“短期内无法开工建设”。

两座桥都“卡”在了同一个死结上——没钱，且政策不允许。

从区位看，青坪大桥位于青山大桥和三岸大桥之间，北接铜鼓岭路，南接龙华路，全长约2.4公里，是中心城埌东片区、凤岭片区与龙岗片区联系的重要交通通道。

建成后，不仅将大幅提升龙岗片区的交通出行能力，还将进一步带动万达茂商圈的发展。

▲图源南宁自然资源局2018年**

仙合大桥位于龙岗片区与仙葫半岛之间，南接新邕路，北接仙合路，是连接仙葫和龙岗的重要通道，关乎市民出行的便利性。

很多人想问：桥不修了，这两个板块是不是凉了？

这两座桥的“难产”已经不是新闻了。

只要“投资政策”不松动，这两座桥3-5年内很难有实质性动工。

从长期来看，龙岗有万达茂、邕江、前海医院、**中的地铁。仙葫有成熟的居住氛围、低房价、江景资源。桥只是催化剂，不是基本面。

对于已经在龙岗、仙葫住的朋友：稳住，别慌。现有的桥梁虽然堵，但能走。

青坪大桥、仙合大桥，我们等你们，但不再只为了你们。

你觉得青坪大桥和仙合大桥，哪一座更应该优先建设？欢迎在评论区留下你的看法！

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