▲气势如虹的平南三桥拱肋

　　4月17日晚，经过连续13小时的施工作业，平南三桥首根主弦管管内混凝土灌注顺利完成，是继拱肋合龙后的又一关键性节点。

　　平南三桥首根管内混凝土灌注施工采用C70自密实无收缩混凝土，通过真空辅助四级连续泵送进行管内灌注，其突出优势是通过增加分级、分仓，设置多个排气管、补浆筒等方式，极大提高管内混凝土灌注的密实性，降低堵管、气泡聚集等风险。该项工艺是广西路桥集团在钢管混凝土拱桥领域的**尝试，在领域内达到行业**水平。

　　说到平南三桥，就不能绕开这一位专家——中国工程院院士郑皆连。郑皆连院士和他的科研团队，为平南三桥量身打造了一系列的施工方案和高精尖设备。可以说，平南三桥不但从跨度上可以说是“世界**拱”，施工工艺和科技含量也是令人叹服的！

▲郑皆连院士

　　郑皆连院士告诉记者：“对材料的要求是到了苛刻的程度，对工艺的要求，也都到了苛刻程度，从目前已经完成300多方混凝土情况来看，这个质量在国内称***的应该是一点都不夸张的。”

　　为确保混凝土各项性能达到* 佳，广西路桥集团的技术团队突破材料选择、配合比优化等难题，成功调制出工作性能优异、补偿收缩历程可控、力学性能满足设计要求的C70混凝土。

▲C70混凝土扩展度试验

　　目前，平南三桥材料设备到位率达****，从源头上精准把控了**道质量关，有效克服了新冠肺炎疫情对备料工作的影响。由于涉及多项探索性技术的研发与应用，广西交通投资集团有限公司投入了一千多万元的专项资金，研发解决项目建设过程中遇到的一些技术难题，选择具有多项同类桥型建设业绩的设计与施工单位参与建设。

　　平南三桥全桥主拱肋共8根，采用真空辅助四级连续泵送工艺灌注，共需灌注8次。本次灌注主弦管单根长650m，直径1.4m，需灌注混凝土约1000m³，待该管内混凝强度达到80%后，可继续进行下一根主弦管混凝土灌注施工，全桥管内混凝土灌注施工预计用时约30天左右。

　　广西路桥工程集团有限公司副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙告诉记者：“钢管混凝土灌注完成后，下一步将进行桥面格子梁的安装，也就是桥面部分施工工作，奋力争取2020年底通车的目标！”